上海电梯回收之电梯不能正常运行怎么办
2020-01-14 11:16:07 点击：
如果电梯不能够正常运行，那么最直观的就是门锁和安全回路，那么我们来分析具体故障会出现在哪里：第一，限速器的超速导致开关动作第二，电源的相序或缺相第三，电梯的冲顶和蹲底第四，底坑涨绳轮开关动作出现概率较多，可能因为钢丝绳过长或者机械调整不合适，其中我修过的日立的hgp轮子的油腻会导致动作！第五，安全钳动作，这个可有多种原因导致安全钳动作，限速器超速，涨绳轮异物，或者安全钳距离导轨过近导轨异物也会导致动作。 第六，谁在修梯是不曾遇到过渣人，可能有些人恶意拍下！第七，开关的接线是否牢靠，我个人认为三洋的电梯对重缓冲器开关因为补偿链的晃动经常导致接线松动！
门锁回路设立初衷就是为了电梯所有的厅门以及轿门关闭之后才能正常运行，笔者修过的电梯只要门锁断开都不能够运行快车和慢车，所以门锁的故障相对来说比较简单，但是有些厅门的线松动导致门锁回路不通修起来还是比较棘手，下来我分享一下我这个三年小学徒的维修经验:第一，先考虑电梯停梯的这一层第二，先将电梯打检修然后在控制柜封线排上用短接线逐步确定厅门还是轿门断开。第三，如果是轿门那么将电梯开致半层检查门锁触点和线路这个排除相对简单！第四，如果是厅门那么我建议大家开慢车逐层检查，最好能够紧固所有门锁的线路，然后调整门的配合程度，可以说一劳永逸，大多电梯故障出在门锁上，我修的类似快速的梯子奥的斯sweet在这个故障上体现的淋漓精致第五，有些电梯装有门锁继电器或者接触器，大家应该也优先考虑，继电器我有些不太懂，接触器大家时常拆开打磨磁钢和触点，保证接触良好！
最重要的事情放在最后面，我想大家都该想到了，短接门锁安全回路在电梯维修中是绝不允许也是致命的，很多事故的发生就是因为短接安全回路和门锁，所以大家在维修完成以后一定要取下短接线，最好使用公司配置的短接线。个人认为有四轮子的将车钥匙和短接线连一起，总之就是你离开现场必须用的东西和短接线放一起，大家一定切记！
在这个电梯已普及的时代，“追魂电梯”事故频发，使公众谈“梯”色变、乘“梯”不安。之所以“电梯惊魂”事件屡屡发生，主要原因是从电梯生产制造到安装、维护各环节上都存在隐患。调查显示，在诸多导致电梯事故的隐患中，制造质量、安装隐患以及维保问题引发事故的占比分别达到16%、24%以及60%。中国电梯在质量上就存在“先心病”。
根据《南方周末》获取的数据（2015年上半年），27个省份共计130个电梯样本，其中无年检标识、年检过期和标识不明等情况，占比达到90%。并且利用偷工减料来降低成本早已沦为常态，例如不安装感应装置，没有防护罩，抑或是在零部件上做手脚，把钢板厚度从2CM减到1.5CM。一些国际品牌电梯公司进入中国市场后，生产制造按照国内标准，远弱于国际标准。
也正因电梯质量不过硬，特种设备检验研究院的数据显示，相较于国外“百年电梯”，国内多数服役10年的“高龄”电梯已“伤痕累累”，面临退役。电梯在安装过程中埋下“祸根”。为了降低施工成本，部分单位或个人推行所谓的电梯“自导式”安装方法，而这种施工不仅违章（如用原装新电梯临时组装成工作平台，会损害原装电梯），还颠倒了电梯安装施工程序。
与此同时，在电梯设备数量激增的背面，是“高质量”安装人才的短缺。不仅低效益的电梯安装无法吸引高素质蓝领，企业也无责任意识，更倾向于以底薪聘用无经验无技术的工作人员。电梯维保严重不达标。电梯行业内有“三分靠产品，七分靠维护”的说法，维保不仅可以防范于未然，还与电梯“寿命”有直接关系。
门锁回路设立初衷就是为了电梯所有的厅门以及轿门关闭之后才能正常运行，笔者修过的电梯只要门锁断开都不能够运行快车和慢车，所以门锁的故障相对来说比较简单，但是有些厅门的线松动导致门锁回路不通修起来还是比较棘手，下来我分享一下我这个三年小学徒的维修经验:第一，先考虑电梯停梯的这一层第二，先将电梯打检修然后在控制柜封线排上用短接线逐步确定厅门还是轿门断开。第三，如果是轿门那么将电梯开致半层检查门锁触点和线路这个排除相对简单！第四，如果是厅门那么我建议大家开慢车逐层检查，最好能够紧固所有门锁的线路，然后调整门的配合程度，可以说一劳永逸，大多电梯故障出在门锁上，我修的类似快速的梯子奥的斯sweet在这个故障上体现的淋漓精致第五，有些电梯装有门锁继电器或者接触器，大家应该也优先考虑，继电器我有些不太懂，接触器大家时常拆开打磨磁钢和触点，保证接触良好！
最重要的事情放在最后面，我想大家都该想到了，短接门锁安全回路在电梯维修中是绝不允许也是致命的，很多事故的发生就是因为短接安全回路和门锁，所以大家在维修完成以后一定要取下短接线，最好使用公司配置的短接线。个人认为有四轮子的将车钥匙和短接线连一起，总之就是你离开现场必须用的东西和短接线放一起，大家一定切记！
在这个电梯已普及的时代，“追魂电梯”事故频发，使公众谈“梯”色变、乘“梯”不安。之所以“电梯惊魂”事件屡屡发生，主要原因是从电梯生产制造到安装、维护各环节上都存在隐患。调查显示，在诸多导致电梯事故的隐患中，制造质量、安装隐患以及维保问题引发事故的占比分别达到16%、24%以及60%。中国电梯在质量上就存在“先心病”。
根据《南方周末》获取的数据（2015年上半年），27个省份共计130个电梯样本，其中无年检标识、年检过期和标识不明等情况，占比达到90%。并且利用偷工减料来降低成本早已沦为常态，例如不安装感应装置，没有防护罩，抑或是在零部件上做手脚，把钢板厚度从2CM减到1.5CM。一些国际品牌电梯公司进入中国市场后，生产制造按照国内标准，远弱于国际标准。
也正因电梯质量不过硬，特种设备检验研究院的数据显示，相较于国外“百年电梯”，国内多数服役10年的“高龄”电梯已“伤痕累累”，面临退役。电梯在安装过程中埋下“祸根”。为了降低施工成本，部分单位或个人推行所谓的电梯“自导式”安装方法，而这种施工不仅违章（如用原装新电梯临时组装成工作平台，会损害原装电梯），还颠倒了电梯安装施工程序。
与此同时，在电梯设备数量激增的背面，是“高质量”安装人才的短缺。不仅低效益的电梯安装无法吸引高素质蓝领，企业也无责任意识，更倾向于以底薪聘用无经验无技术的工作人员。电梯维保严重不达标。电梯行业内有“三分靠产品，七分靠维护”的说法，维保不仅可以防范于未然，还与电梯“寿命”有直接关系。
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